چرا باتری تیغه ای BYD اکنون یک موضوع داغ است
«باتری تیغه ای» BYD که مدت هاست بحث های داغی در صنعت مطرح شده بود، بالاخره از ظاهر واقعی خود رونمایی کرد.
شاید اخیراً افراد زیادی کلمه باتری تیغه ای را شنیده باشند، اما شاید چندان با آن آشنا نباشند، بنابراین امروز به طور کامل در مورد باتری تیغه ای توضیح خواهیم داد.
چه کسی اولین بار باتری تیغه ای را پیشنهاد کرد
رئیس BYD وانگ Chuanfu اعلام کرد که BYD "باتری تیغه ای" (نسل جدید باتری های لیتیوم آهن فسفات) تولید انبوه در کارخانه چونگ کینگ در ماه مارس سال جاری آغاز خواهد شد، و در ژوئن ذکر شده در Han EV اولین بار برای حمل. سپس BYD بار دیگر سرفصل بخش های خودرو و حتی مالی پلتفرم های رسانه های خبری بزرگ را به خود اختصاص داد.
چرا باتری تیغه ای
باتری تیغه ای توسط BYD در 29 مارس 2020 منتشر شد. نام کامل آن باتری لیتیوم فسفات آهن نوع تیغه ای است که به عنوان "باتری سوپر لیتیوم آهن فسفات" نیز شناخته می شود. این باتری با استفاده از فناوری لیتیوم آهن فسفات، ابتدا به مدل BYD "Han" مجهز می شود.
در واقع، "باتری تیغه ای" نسل جدیدی از باتری های لیتیوم فسفات آهن است که اخیرا توسط BYD منتشر شده است، در واقع، BYD طی سال ها تحقیق بر روی توسعه "فسفات آهن لیتیوم فوق العاده" متمرکز شده است، شاید سازنده امیدوار است که از طریق یک نام تند و نسبتا تصویری، توجه و نفوذ بیشتری را به خود جلب کند.
نمودار ساختار باتری تیغه ای
در مقایسه با باتری لیتیوم فسفات آهن قبلی BYD، کلید "باتری تیغه ای" بدون ماژول ساخته شده است که مستقیماً در بسته باتری (یعنی فناوری CTP) ادغام شده است، در نتیجه راندمان یکپارچه سازی به طور قابل توجهی بهبود می یابد.
اما در واقع، BYD اولین سازنده ای نیست که از فناوری CPT استفاده می کند. Ningde Times به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده باتری برق نصب‌شده در جهان، قبل از BYD از فناوری CPT استفاده می‌کرد. در سپتامبر 2019، Ningde Times این فناوری را در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش گذاشت.
تسلا، Ningde Times، BYD و Hive Energy، شروع به توسعه کرده اند و اعلام کرده اند که محصولات مرتبط با CTP را تولید انبوه خواهند کرد و بسته های باتری بدون ماژول در حال تبدیل شدن به مسیر اصلی فناوری هستند.
بسته باتری لیتیومی سه تایی سنتی
به اصطلاح ماژول، بخشی از قطعات مربوطه است که یک ماژول را تشکیل می دهد، همچنین می تواند به عنوان یک مفهوم مونتاژ قطعات درک شود. در این زمینه از بسته باتری، تعدادی سلول، ردیف های رسانا، واحدهای نمونه برداری و برخی از اجزای پشتیبانی ساختاری لازم با هم ادغام می شوند تا یک ماژول را تشکیل دهند که به آن ماژول نیز می گویند.
بسته باتری Ningde Times CPT
CPT (سلول به بسته) ادغام مستقیم سلول ها در یک بسته باتری است. با توجه به حذف پیوند مونتاژ ماژول باتری، تعداد قطعات بسته باتری 40٪ کاهش می یابد، میزان استفاده از بسته باتری CTP 15٪ -20٪ افزایش می یابد و راندمان تولید 50٪ افزایش می یابد. که به طور قابل توجهی هزینه ساخت باتری برق را کاهش می دهد.
در مورد هزینه باتری تیغه ای چطور؟
صحبت از هزینه، باتری لیتیوم آهن فسفات خود از فلزات کمیاب مانند کبالت استفاده نمی کند، هزینه مزیت آن است. این قابل درک است که بازار سلول باتری لیتیوم سه تایی 2019 حدود 900 RMB / kW-h را ارائه می دهد، در حالی که پیشنهاد سلول های باتری لیتیوم آهن فسفات در حدود 700 RMB / kW-h، در آینده به عنوان مثال Han ذکر شده است. برد می تواند به 605 کیلومتر برسد، بسته باتری بیش از 80 کیلووات ساعت پیش بینی می شود، استفاده از باتری های فسفات آهن لیتیوم می تواند حداقل 16000 RMB (2355.3 USD) ارزان تر باشد. یک وسیله نقلیه جدید انرژی داخلی دیگر را با قیمت و برد مشابه BYD Han تصور کنید، بسته باتری به تنهایی دارای مزیت قیمتی 20000 RMB (2944.16 دلار) است، بنابراین مشخص است که کدام قوی تر یا ضعیف تر است.
در آینده، BYD Han EV دو نسخه دارد: نسخه تک موتوره با قدرت 163 کیلووات، حداکثر گشتاور 330 نیوتن متر و برد NEDC 605 کیلومتر. نسخه دو موتوره با قدرت 200 کیلووات، حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر و برد NEDC 550 کیلومتر.
در 12 آگوست، گزارش شده است که باتری تیغه ای BYD به Gigafactory تسلا برلین تحویل داده شده است، که انتظار می رود در پایان ماه آگوست تا اوایل سپتامبر به باتری خودروهای تسلا از خط مجهز شود، در حالی که گیگافکتوری تسلا در شانگهای. هیچ برنامه ای برای استفاده از باتری های BYD ندارد.
سایت teslamag.de صحت این خبر را تایید کرد. مدل Y با باتری‌های BYD از اتحادیه اروپا تاییدیه دریافت کرده است، که توسط RDW هلند (وزارت حمل‌ونقل هلند) در 1 ژوئیه 2022 اعطا شد. در این سند، مدل Y جدید با عنوان Type 005 نامیده می‌شود. ظرفیت باتری 55 کیلووات ساعت و برد 440 کیلومتر.
مزایای باتری های تیغه ای چیست؟
امن تر:در سال های اخیر، تصادفات ایمنی وسایل نقلیه الکتریکی مکرر بوده است و اکثریت قریب به اتفاق آن ها ناشی از آتش سوزی باتری ها است. می توان گفت «باتری تیغه ای» بهترین ایمنی در بازار است. با توجه به آزمایشات منتشر شده توسط BYD روی تست نفوذ میخ باتری، می‌توان دید که "باتری تیغه" پس از نفوذ، دمای باتری را نیز می‌توان بین 30 تا 60 درجه سانتیگراد حفظ کرد، این به این دلیل است که مدار باتری تیغه طولانی، سطح بزرگ و حرارت سریع است. اتلاف Ouyang Minggao، یکی از آکادمی‌های آکادمی علوم چین، اشاره کرد که طراحی باتری تیغه‌ای باعث می‌شود هنگام اتصال کوتاه گرمای کمتری تولید کند و گرما را سریع‌تر دفع کند و عملکرد آن را در "تست نفوذ ناخن" عالی ارزیابی کرد.
چگالی انرژی بالا:در مقایسه با باتری‌های لیتیومی سه تایی، باتری‌های فسفات آهن لیتیوم ایمن‌تر هستند و عمر چرخه‌ای طولانی‌تری دارند، اما قبلاً در چگالی انرژی باتری روی سر فشار داده می‌شد. در حال حاضر تیغه باتری wh/kg چگالی نسبت به نسل قبلی باتری، اگر چه افزایش 9٪ در چگالی انرژی WH / L، اما افزایش تا 50٪. یعنی ظرفیت باتری «تیغه باتری» را می توان تا 50 درصد افزایش داد.
عمر باتری طولانی:طبق آزمایشات، عمر چرخه شارژ باتری تیغه ای بیش از 4500 بار است، یعنی پوسیدگی باتری پس از 4500 بار شارژ کمتر از 20٪ است، عمر باتری لیتیومی سه برابری بیش از 3 برابر است، و عمر مسافت پیموده شده معادل باتری تیغه می تواند بیش از 1.2 میلیون کیلومتر است.
نحوه انجام کار خوب بر روی سطح پوسته هسته، صفحه خنک کننده، پوشش بالا و پایین، سینی، بافل و سایر اجزاء برای دستیابی به الزامات ایمنی عایق، عایق حرارت، بازدارنده شعله، نسوز و برآورده کردن الزامات تولید خودکار ? چالش و مسئولیت اصلی کارخانه پوشش در دوره جدید است.
زمان ارسال: اوت-18-2022
