چرا باتری تیغه BYD اکنون به یک موضوع داغ تبدیل شده است؟
«باتری تیغه‌ای» BYD که مدت‌هاست در این صنعت مورد بحث داغی بوده، بالاخره ظاهر واقعی خود را رونمایی کرد.
شاید اخیراً بسیاری از افراد کلمه "باتری تیغه‌ای" را شنیده باشند، اما شاید با آن خیلی آشنا نباشند، بنابراین امروز "باتری تیغه‌ای" را با جزئیات توضیح خواهیم داد.
چه کسی برای اولین بار باتری تیغه‌ای را پیشنهاد داد؟
وانگ چوانفو، رئیس هیئت مدیره BYD، اعلام کرد که تولید انبوه "باتری تیغه‌ای" BYD (نسل جدیدی از باتری‌های فسفات آهن لیتیوم) در کارخانه چونگ‌کینگ از ماه مارس امسال آغاز خواهد شد و در ماه ژوئن برای اولین بار در فهرست خودروهای برقی هان قرار خواهد گرفت. سپس BYD بار دیگر به تیتر اخبار بخش‌های خودرو و حتی مالی رسانه‌های خبری مهم تبدیل شد.
چرا باتری بلید
باتری تیغه‌ای توسط BYD در 29 مارس 2020 عرضه شد. نام کامل آن باتری لیتیوم آهن فسفات تیغه‌ای است که با نام "باتری سوپر لیتیوم آهن فسفات" نیز شناخته می‌شود. این باتری از فناوری لیتیوم آهن فسفات استفاده می‌کند و ابتدا با مدل "Han" BYD عرضه خواهد شد.
در واقع، "باتری تیغه‌ای" نسل جدیدی از باتری لیتیوم آهن فسفات است که اخیراً توسط BYD عرضه شده است. در واقع، BYD طی سال‌ها تحقیق بر توسعه "فسفر آهن سوپر لیتیوم" متمرکز شده است، شاید سازنده امیدوار است که از طریق یک نام تیز و نسبتاً مجازی، توجه و نفوذ بیشتری را به خود جلب کند.
نمودار ساختار باتری تیغه
در مقایسه با باتری لیتیوم آهن فسفات قبلی BYD، کلید "باتری تیغه‌ای" بدون ماژول ساخته شده است، مستقیماً در بسته باتری ادغام شده است (یعنی فناوری CTP)، در نتیجه راندمان ادغام را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد.
اما در واقع، BYD اولین تولیدکننده‌ای نیست که از فناوری CPT استفاده می‌کند. Ningde Times به عنوان بزرگترین تولیدکننده باتری‌های نصب‌شده در جهان، پیش از BYD از فناوری CPT استفاده کرده بود. در سپتامبر ۲۰۱۹، Ningde Times این فناوری را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشت.
تسلا، نینگده تایمز، BYD و هایو انرژی، شروع به توسعه کرده‌اند و اعلام کرده‌اند که محصولات مرتبط با CTP را به صورت انبوه تولید خواهند کرد و باتری‌های بدون ماژول در حال تبدیل شدن به مسیر اصلی فناوری هستند.
باتری لیتیوم سه‌تایی سنتی
ماژول، بخشی از قطعات مربوطه است که یک ماژول را تشکیل می‌دهند و می‌توان آن را به عنوان مفهومی از مونتاژ قطعات نیز درک کرد. در این زمینه از باتری، تعدادی سلول، ردیف‌های رسانا، واحدهای نمونه‌برداری و برخی از اجزای پشتیبانی ساختاری لازم با هم ادغام می‌شوند تا یک ماژول را تشکیل دهند که به آن ماژول نیز گفته می‌شود.
باتری Ningde Times CPT
CPT (سلول به بسته) ادغام مستقیم سلول‌ها در یک بسته باتری است. به دلیل حذف اتصال مونتاژ ماژول باتری، تعداد قطعات بسته باتری 40٪ کاهش می‌یابد، میزان استفاده از حجم بسته باتری CTP 15٪ تا 20٪ افزایش می‌یابد و راندمان تولید 50٪ افزایش می‌یابد که به طور قابل توجهی هزینه تولید باتری برق را کاهش می‌دهد.
هزینه باتری بلید چطوره؟
صحبت از هزینه شد، باتری لیتیوم آهن فسفات به خودی خود از فلزات کمیابی مانند کبالت استفاده نمی‌کند، هزینه مزیت آن است. قابل درک است که قیمت پیشنهادی بازار باتری لیتیوم سه‌تایی در سال ۲۰۱۹ حدود ۹۰۰ یوان بر کیلووات ساعت است، در حالی که قیمت پیشنهادی سلول‌های باتری لیتیوم آهن فسفات حدود ۷۰۰ یوان بر کیلووات ساعت است، در آینده به عنوان مثال، هان در لیست قرار خواهد گرفت، برد آن می‌تواند به ۶۰۵ کیلومتر برسد، پیش‌بینی می‌شود که بسته باتری بیش از ۸۰ کیلووات ساعت باشد، استفاده از باتری‌های لیتیوم آهن فسفات می‌تواند حداقل ۱۶۰۰۰ یوان (۲۳۵۵.۳ دلار آمریکا) ارزان‌تر باشد. یک وسیله نقلیه انرژی جدید داخلی دیگر را با قیمت و برد مشابه BYD هان تصور کنید، بسته باتری به تنهایی ۲۰۰۰۰ یوان (۲۹۴۴.۱۶ دلار آمریکا) مزیت قیمتی دارد، بنابراین مشخص است که کدام قوی‌تر یا ضعیف‌تر است.
در آینده، BYD Han EV دو نسخه خواهد داشت: نسخه تک موتوره با قدرت ۱۶۳ کیلووات، گشتاور ۳۳۰ نیوتن متر و برد ۶۰۵ کیلومتر طبق استاندارد NEDC؛ نسخه دو موتوره با قدرت ۲۰۰ کیلووات، گشتاور ۳۵۰ نیوتن متر و برد ۵۵۰ کیلومتر طبق استاندارد NEDC.
در ۱۲ آگوست، گزارش شد که باتری‌های ساخت BYD به کارخانه گیگافکتوری تسلا در برلین تحویل داده شده است و انتظار می‌رود که این کارخانه در اواخر آگوست یا اوایل سپتامبر به باتری‌های خودروهای تسلا مجهز شود، در حالی که کارخانه گیگافکتوری تسلا در شانگهای هیچ برنامه‌ای برای استفاده از باتری‌های BYD ندارد.
teslamag.de صحت این خبر را تأیید کرد. طبق گزارش‌ها، مدل Y با باتری‌های BYD از اتحادیه اروپا تأییدیه نوع دریافت کرده است که توسط RDW هلند (وزارت حمل و نقل هلند) در اول ژوئیه ۲۰۲۲ اعطا شده است. در این سند، مدل Y جدید با نام Type 005 شناخته می‌شود که دارای ظرفیت باتری ۵۵ کیلووات ساعت و برد ۴۴۰ کیلومتر است.
مزایای باتری‌های بلید چیست؟
امن‌تر:در سال‌های اخیر، تصادفات ایمنی خودروهای الکتریکی مکرر بوده است و اکثریت قریب به اتفاق آنها ناشی از آتش‌سوزی باتری است. می‌توان گفت که "باتری تیغه‌ای" بهترین ایمنی در بازار است. طبق آزمایش‌های منتشر شده BYD در مورد آزمایش نفوذ میخ باتری، می‌توانیم ببینیم که "باتری تیغه‌ای" پس از نفوذ، دمای باتری را نیز می‌توان بین 30 تا 60 درجه سانتیگراد حفظ کرد، این به این دلیل است که مدار باتری تیغه‌ای طولانی، سطح وسیع و اتلاف حرارت سریع است. اویانگ مینگائو، یکی از اعضای آکادمی علوم چین، خاطرنشان کرد که طراحی باتری تیغه‌ای باعث می‌شود که هنگام اتصال کوتاه، گرمای کمتری تولید کند و گرما را سریع‌تر دفع کند و عملکرد آن را در "آزمایش نفوذ میخ" عالی ارزیابی کرد.
چگالی انرژی بالا:در مقایسه با باتری‌های لیتیوم سه‌تایی، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات ایمن‌تر هستند و عمر چرخه طولانی‌تری دارند، اما قبلاً چگالی انرژی باتری‌ها فشرده‌تر بوده است. اکنون چگالی wh/kg باتری‌های تیغه‌ای نسبت به نسل قبلی باتری‌ها افزایش یافته است، اگرچه چگالی انرژی wh/l 9٪ افزایش یافته است، اما این افزایش تا 50٪ نیز می‌رسد. یعنی ظرفیت باتری "باتری تیغه‌ای" می‌تواند 50٪ افزایش یابد.
عمر طولانی باتری:طبق آزمایش‌ها، عمر چرخه شارژ باتری تیغه‌ای از ۴۵۰۰ بار فراتر می‌رود، یعنی پس از ۴۵۰۰ بار شارژ، میزان پوسیدگی باتری کمتر از ۲۰٪ است، عمر آن بیش از ۳ برابر باتری لیتیوم سه‌تایی است و عمر مسافت پیموده شده معادل باتری تیغه‌ای می‌تواند از ۱.۲ میلیون کیلومتر فراتر رود.
چگونه می‌توان روی سطح پوسته هسته، صفحه خنک‌کننده، پوشش بالایی و پایینی، سینی، بافل و سایر اجزا، کار خوبی انجام داد تا الزامات ایمنی عایق‌بندی، عایق حرارتی، ضد حریق، نسوز بودن و الزامات تولید خودکار را برآورده کرد؟ این چالش و مسئولیت اصلی کارخانه پوشش‌دهی در دوره جدید است.
زمان ارسال: ۱۸ آگوست ۲۰۲۲
